Lancia Thema Ferrari 8.32
Prima Serie
Lancia Thema 8.32: l'equilibrio perfetto tra eleganza e sportività?
La Lancia Thema 8.32, nata dalla collaborazione tra Lancia e Ferrari, rappresenta un capitolo unico nella storia dell'automobilismo italiano. Questa berlina di lusso, prodotta tra il 1986 e il 1992, nascondeva sotto un'apparenza discreta il cuore pulsante da vera sportiva in versione depotenziata.
Il suo motore V8, derivato dalla Ferrari 308, offriva prestazioni interessanti per l'epoca, spingendo la Thema 8.32 a velocità intorno ai 240 km/h. Un connubio inaspettato tra eleganza e potenza, che la rendeva una vettura unica nel suo genere.
L'abitacolo, rifinito con materiali pregiati come la pelle Poltrona Frau e la radica, offriva un comfort di livello molto superiore rispetto al modello tradizionale, mentre i dettagli esclusivi, come il logo Ferrari sul passaruota e lo spoiler posteriore a scomparsa, ne sottolineavano il carattere sportivo e molto particolare.
La Thema 8.32 è stata un'auto apprezzata dagli appassionati ma anche molto discussa sia per il costo da nuova come per la manutenzione decisamente più onerosa rispetto sempre alla Thema di produzione su larga scala.
Oggi è considerata un'icona degli anni '80 anche se ancora molto discussa nell'ambiente degli appassionati e collezionisti, un simbolo di un'epoca in cui le berline di lusso erano molto ricercate dalle persone benestanti o imprenditori.
Guarda il video che abbiamo realizzato in proposito e buona visione.
Modello: Lancia Thema Ferrari 8.32
Anno di Produzione: 1986-1992
Motore: V8 a 90°
Cilindrata: 2,9 litri
Potenza: Circa 215 cavalli a 6.750 giri/min
Coppia massima: Circa 285 Nm a 5.000 giri/min
Cambio: Manuale a 5 rapporti
Peso: Circa 1.450-1.500 kg
Posti a Sedere: 5
Dimensioni (Lunghezza x Larghezza x Altezza): Circa 4,7 m x 1,8 m x 1,4 m
Serbatoio Carburante: Circa 80 litri
Velocità Massima: Circa 240 km/h
Accelerazione 0-100 km/h: Circa 6,8 secondi
Consumo di Carburante: Variabile a seconda delle condizioni di guida, ma approssimativamente 12-15 litri per 100 km su strada.
Sospensioni: Anteriori a ruote indipendenti McPherson e barra stabilizzatrice, posteriori a ruote indipendenti con bracci oscillanti e barra stabilizzatrice.
Freni: Dischi ventilati anteriori e posteriori
Direzione: Servosterzo idraulico a cremagliera
Dotazioni di Serie: Interni in pelle, climatizzatore automatico, sedili regolabili elettricamente, sistema audio di qualità, cerchi in lega leggera, ecc.
Motore Ferrari: La caratteristica più distintiva della Thema 8.32 è il suo motore. Monta infatti un V8 da 2,9 litri derivato dalla Ferrari 308 Quattrovalvole, con una potenza di circa 215 cavalli. Questo motore, dotato di quattro valvole per cilindro (da cui il nome "8.32"), offriva prestazioni di livello sportivo in un'auto berlina di lusso.
Design Esterno: Il design esterno della Thema 8.32 è elegante e sobrio, con linee fluide e proporzioni equilibrate tipiche delle berline d'alta gamma degli anni '80. Tuttavia, alcuni dettagli distintivi, come i badge "Ferrari" sulle fiancate e sul bagagliaio, denotano la sua origine speciale.
Interni di Lusso: Gli interni della Thema 8.32 sono stati realizzati con materiali di alta qualità e rifiniti con cura artigianale. Sedili in pelle ed Alcantara, inserti in legno pregiato e finiture cromate contribuiscono a creare un ambiente lussuoso e confortevole per guidatore e passeggeri.
Tecnologia Avanzata: Nonostante fosse un prodotto degli anni '80, la Thema 8.32 era dotata di tecnologie all'avanguardia per l'epoca. Tra queste, troviamo l'ABS (sistema antibloccaggio), il climatizzatore automatico, il sistema audio di alta qualità e altre funzionalità di comfort e sicurezza.
Guida: Grazie al motore Ferrari, la Thema 8.32 offriva prestazioni interessanti per una berlina di lusso ma non da sportiva. Era in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 6,8 secondi e raggiungere una velocità massima di oltre 240 km/h, offrendo un'esperienza di guida sicuramente emozionale.
Esclusività: La produzione della Thema 8.32 è stata limitata, rendendola un'auto ambita dai collezionisti. La combinazione unica di marchi prestigiosi, design elegante e prestazioni sportive la rende una delle vetture iconiche degli anni '80.
Ecco una panoramica dei pro e dei contro della Lancia Thema 8.32 Ferrari rispetto alle auto tedesche di pari livello dell'epoca, come le BMW, le Mercedes-Benz e le Audi:
Pro:
Esclusività: La Thema 8.32 Ferrari offre un'esperienza unica grazie alla sua produzione limitata e al motore Ferrari, distinguendosi dalle altre berline di lusso dell'epoca.
Stile Italiano: Il design italiano della Thema 8.32 è elegante e distintivo, offrendo un'alternativa al design più conservatore delle auto tedesche.
Comfort e Lusso: Gli interni lussuosi e ben rifiniti della Thema 8.32 offrono un ottimo livello di comfort e raffinatezza, con materiali di alta qualità e dettagli artigianali.
Contro:
Affidabilità: Rispetto alle auto tedesche dell'epoca, la Thema 8.32 possiede una minore reputazione per l'affidabilità e la durata nel tempo, con possibili problemi meccanici legati al motore Ferrari e ad altri componenti.
Manutenzione Costosa: La manutenzione e le riparazioni della Thema 8.32 potrebbero essere più costose rispetto alle auto tedesche, specialmente considerando la necessità di manutenzione specialistica per il motore Ferrari.
La Lancia Thema Ferrari 8.32, ancora oggi una vettura che sa compiacere il proprietario e chi la vede passare su strada.
E' sicuramente una vettura controversa per tanti aspetti ma di certo ancora molto apprezzata tra collezionisti ed appassionati, sarà forse per il suo motore V8 Ferrari o semplicemente per il fatto che la Lancia Thema da sempre ha ricevuto un grande consenso come vettura della sua categoria. Il motore quindi di otto cilindri a V di 90° di 2927cm3 con 32 valvole, (da qui il nome 8.32) derivato dalle Ferrari 308 o Ferrari Mondial Quattrovalvole leggermente depotenziato rispetto alle versioni del cavallino con un totale di 215 CV a 6750 giri/min.
Una vettura anche se con una potenza non esagerata, poteva raggiungere i 240KM/H e vantava una ripresa di buon livello.
Molto caratteristico l'equipaggiamento del vano bagagli dove al suo interno viene alloggiato il meccanismo dell'ala posteriore estraibile e richiudibile a scomparsa grazie ad un comando posto vicino al volante di guida. Anche le finiture interne e la selleria di ottima fattura, realizzati per Lancia da Poltrona Frau con due varianti, una in pelle ed una in alcantara.
Ad oggi sono rari gli esemplari rimasti ed ancora più rari gli esemplari in buone / ottime condizioni, si parla che ne siano rimaste circa 700 in tutto il mondo. In conclusione la Thema Ferrari risulta ancora ad oggi essere una vettura molto apprezzata.
